مجموعات النار الضغط المنخفض

مضخات محرك ضغط متوسط

مضخة غشاء البنزين

مضخات الضغط المتوسط ​​والعالي مصنوعة من الألمنيوم المؤكسد في المناطق الملامسة للسوائل. أقصى درجة حرارة 60 درجة مئوية.
محركات بنزين بين 10 و 18 حصان حسب الموديلات.

مضخة الحجاب الحاجز الديزل

مضخات الضغط المتوسط ​​والعالي مصنوعة من الألمنيوم المؤكسد في المناطق التي تتلامس مع السوائل. أقصى درجة حرارة 60 درجة مئوية.
محركات ديزل بين 11 و 19 حصان حسب الطرازات.

مضخات محرك ضغط عالي

مضخة مكبس جوهر

مضخات سيراميك مع 3 مكابس ألومنيوم ذات ضغط عالي وعالي الضغط مع رأس أسطوانة نحاسي. أقصى درجة حرارة 60 درجة مئوية.
محركات بنزين بين 14 و 18 حصان حسب الموديلات.

مضخة مكبس الديزل

مضخات سيراميك مع 3 مكابس ألومنيوم ذات ضغط عالي وعالي الضغط مع رأس أسطوانة نحاسي.
أقصى درجة حرارة 60 درجة مئوية.
محركات بنزين بين 15 و 19 حصان حسب الموديلات.

تتكون المجموعات الجاهزة للتثبيت من:

• خزان مياه من 100 إلى 2500 لتر في الألياف الزجاجية على شكل مكعب.
• محرك النار مع المحرك
• 1 أو 2 بكرات خرطوم يدوية أو كهربائية حتى 100 متر من الخرطوم
• HP رشاش رشاش المياه
• الهيكل يستقبل كل هذه العناصر

1 • أقصى إضاءة:
avec la citerne en PRFV, le poids est inférieur à celles construites avec un autre matériau (acier inox) d'environ 50%, permettant ainsi d'avoir une charge diminuée, ou à poids égal, d'augmenter la capacité d'eau sur المركبة.

2 • المقاومة: مزيج من نسيج الألياف الزجاجية والراتنج ، مضمون بالتكنولوجيا الحالية صلابة أفضل مقارنة بالمواد الأخرى ، ويسهل إصلاحه في حالة وقوع حادث (نفس التكنولوجيا المستخدمة في سيارات السباق وقوارب القوارب والطائرات).

3 • المنتج / نسبة السعر: مع خزانات PRFV ، هناك انخفاض في التكلفة ينعكس في سعر المنتج النهائي.

4 • خزان أحادي.

5 • خزان الإطفاء الذاتي.

من خلال أساليب العمل الجديدة لـ FRP (البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية) ، أصبح من الممكن تطوير منتجات ذات أشكال وهياكل مختلفة جذريًا لتكون قادرة على جعلها متجانسة (قطعة واحدة). قضت هذه الحداثة على العيب الكبير المتمثل في عدم كفاية المقاومة الميكانيكية للتوجهات العرضية والجاذبة التي تحدث في جميع الصهاريج الأخرى التي لم يتم تطويرها بهذه الطريقة. في الواقع ، تنص طريقة العمل "القديمة" على بناء غلافين نصفين مرتبطين بالالتصاق المحيطي. هذا النظام له عيب كونه أقل مقاومة للالتواء الناتج عن الهيكل على التضاريس الصعبة. تسمح التقنية الجديدة ببناء خزانات من قطعة واحدة بأضلاع متجانسة ومستمرة على كامل ارتفاع الجوانب ، وفي نفس الوقت ، جعلها مخروطية قليلاً. يتم وضع الجزء السفلي في نفس القطعة ومجهز بأضلاع 2 مم معززة بالبولي يوريثين عالي الكثافة ، ويتم إدخاله في جسم الخزان ويتم تصفيح التجميع بالألياف الزجاجية من الخارج والداخل. بعد البلمرة يصبح جسما واحدا.

الراتنجات المستخدمة هي من النوع FR ، ذاتية الإطفاء ، وفقًا للمعايير:

• DIN 53438 Teil 3 - التصنيف F 1/37 م / م
• فيات 50433 - تصنيف غير قابل للاشتعال
• فيات 50433/01 - تصنيف غير ساطع في اللهب

CES مجموعات هي تماما مستقل, جاهز للعمل.

الخيار:

• رماح الرغوة
• بكرات خراطيم كهربائية أو دليل
• لوحة الطلب بالجملة
• القاذف المائي لملء الخزان
• المقطورات
• نسب رغوة FHP حاصلة على براءة اختراع

طورت Fireco نظام خلط رغوة FHP الحاصل على براءة اختراع ، والذي يمكنه التغلب على مشاكل الضغط الخلفي ، بسبب طول الأنبوب ، والذي يحدث في نماذج الخلط الكلاسيكية بواسطة Venturi. يسمح نظام FHP الحاصل على براءة اختراع للمشغل بالحصول على أفضل أداء حتى مع 200 متر من الخرطوم ، مع الحفاظ على المزيج الصحيح بين الماء والرغوة. فوهة خاصة ، قادرة على العمل إما بالماء أو بالخليط ، توفر رغوة عالية الجودة قريبة من التمدد العالي.

وصف مفصل للوحدة الكاملة:

• قاذفة مدفع رشاش مع تعديل طائرة كاملة ou البث معدل التدفق 40 لتر / دقيقة
• بكرة فولاذية كاملة مع 50 مترًا من خرطوم PVC لمضخة الحجاب الحاجز وخرطوم R1 المعدني لمضخة المكبس
• مرشح خرطوشة قابل للتبديل موضوع على خط الشفط
• أنبوب الفائض يشير إلى أسفل
• Ø3 صمام ثلاثي الاتجاهات مع وصلة نحاسية UNI 45 لشفط الصهريج أو الشفط الخارجي
• المستوى عن طريق توصيل السفينة
• فتحة Ø330
• دواسة الوقود اليدوية
• مفتاح البدء والإيقاف
• منفذ التسليم الثاني مع اقتران سريع
• صمام تفريغ للبكرة الرئيسية والمخرج الثاني
• التشغيل والإغلاق ورافعة تنظيم الضغط
• صمام التحكم في الضغط
• مقياس الضغط
• خرطوم شفط حلزوني 6 متر مع تركيب صمام سفلي نحاسي UNI25
• صمام الصرف - كتيب الاستخدام والصيانة.