Tulekaitsekomplektid kõrgsurvepumba ja paagiga neljarattalistele ja vankritele

Kõrgsurvepumbaga varustatud tulekustutusmoodul on ette nähtud paigaldamiseks neljarattalisele sõidukile.

Teie vajadustele kohandatud jõudlus:

• 34 l/min. 170 baari juures
• 42 l/min. 100 baari juures
• 42 l/min. 150 baari juures
• 50 l/min. 40 baari juures
• 70 l/min. 40 baari juures
• 80 l/min. 40 baari juures
• 100 l/min. 50 baari juures
• 135 l/min. 20 baari juures

Mootor:

• 9, 13 ja 18 hj bensiin
• Diisel 10, 11, 12, 15 ja 19 hj

Paigaldusvalmis komplektid koosnevad:

• Veepaak 100 kuni 200 liitrit FRP (Kiududega tugevdatud polüester de klaas) kuubik, L- või T-kujuline
• Tuletõrjepump koos mootoriga
• 1 või 2 käsitsi või elektrilist voolikurulli kuni 100 m vooliku jaoks
• HP kuulipildujaheitja
• Šassii saab kõiki neid elemente

1• MAKSIMAALNE KERGUS: GRP-paagiga on kaal umbes 50% väiksem kui muust materjalist (roostevabast terasest) valmistatud paagist, mis võimaldab vähendada koormust või sama kaalu korral suurendada sõiduki veemahtu.

2• VASTUPIDAVUS: klaaskiudkanga ja vaigu segu, garanteerib praeguse tehnoloogiaga võrreldes teiste materjalidega parema tugevuse ning on avarii korral kergemini parandatav (kasutatakse sama tehnoloogiat nagu võidusõiduautodel, regatipaatidel ja lennukitel).

3• TOOTE/HINNA SUHE: GRP paakidega on meil kulude vähendamine, mis kajastub lõpptoote hinnas.

4• MONOLIITSESTERN.

5• ISEKUSUTUV PAAK.

Läbi FRP (Glass Fiber Reinforced Plastics) uute töömeetodite on suudetud välja töötada kardinaalselt erineva kuju ja struktuuriga tooteid ning suudetud muuta need MONOLIITSEKS (ühes tükis). See uudsus on kõrvaldanud suure puuduse, milleks on ebapiisav mehaaniline vastupidavus põiki- ja tsentripetaalsetele tõukejõule, mis esineb kõigis teistes paakides, mida selle meetodiga ei ole välja töötatud. Tegelikult hõlmab "vana" töömeetod 2 poolkesta ehitamist, mis on ühendatud perifeerse liimimisega. Selle süsteemi puuduseks on see, et see ei talu raskel maastikul šassii tekitatud väändeid. Uus tehnoloogia võimaldab ehitada mahuteid ühes tükis homogeensete ja pidevate ribidega kogu külgede kõrgusel ning samal ajal muuta need kergelt koonilisteks. Sellesse ossa asetatud põhi, mis on varustatud suure tihedusega polüuretaaniga tugevdatud 50 mm ribidega, sisestatakse paagi korpusesse ning kogu seest ja väljast lamineeritakse klaaskiuga, seest kogu perimeetri ulatuses, mis muutub pärast polümerisatsioon, üks keha.

Kasutatavad vaigud on FR tüüpi, isekustuvad, vastavalt standarditele:

• DIN 53438 osa 3 – klassifikatsioon F 1/37 m/m
• FIAT 50433 – MITTESüttiv klassifikatsioon
• FIAT 50433/01 – Klassifikatsioon MITTE HÕÕMINE LEEKNI

need komplektid on täielikult autonoomne, valmis tegutsema.

Valik:

• Patenteeritud FHP vahuproportsioonid
• Vahust lansid
• Elektrilised dosaatorid või manuaal
• Grupitellimuste paneel
• Hüdroejektor paagi täitmiseks
• Haagised

Täielike moodulite üksikasjalik kirjeldus:

• püstolkuulipilduja toru täis- või hajutatud joa seadistusega Voolukiirus 40 l/min
• täielik terasvooliku rull koos 50 meetri PVC voolikuga membraanpumba jaoks ja metallist R1 voolikuga kolbpumba jaoks
• vahetatav kassettfilter, mis on paigutatud imitorule
• allapoole suunatud ülevoolutoru
• Kolmekäiguline ventiil Ø3 koos UNI 45 messingühendusega paagi imemiseks või välisimemiseks
• tasandil suhtleva laevaga
• kaevu Ø330
• manuaalne gaasipedaal
• käivitus- ja seiskamisklahv
• teine ​​kiirühendusega väljalaskeava
• tühjendusventiil põhirulli ja teise väljalaskeava jaoks
• juhthoob, peatus ja rõhu reguleerimine
• rõhu reguleerimise ventiil
• rõhumõõdik
• 6M spiraalne imemisvoolik messingist põhjaklapi UNI25 ühendusega
• äravoolukraan – kasutus- ja hoolduspäevik.