Kits de incêndio Pick-up de alta pressão com tanque de fibra de vidro

MOTOBOMBAS DE MÉDIA PRESSÃO

Bomba de Diafragma a Gasolina

Bombas de média e alta pressão em alumínio anodizado nas áreas de contato com fluidos. Temperatura máxima de 60°C.
Motores a gasolina entre 10 e 18 CV de acordo com os modelos.

Bomba de diafragma diesel

Bombas de média e alta pressão em alumínio anodizado em áreas de contato com fluidos. temperatura máxima 60°C.
Motores a diesel entre 11 e 19 HP, dependendo dos modelos.

BOMBAS MOTORAS DE ALTA PRESSÃO

Bombear pistão Essência

Bombas de cerâmica com 3 pistões de alumínio de alta e muito alta pressão com cabeçote de latão. Temperatura máxima 60°C.
Motores a gasolina entre 14 e 18 CV de acordo com os modelos.

Bomba de pistão a diesel

Bombas de cerâmica com 3 pistões de alumínio de alta e muito alta pressão com cabeçote de latão.
Temperatura máxima 60°C.
Motores a gasolina entre 15 e 19 CV de acordo com os modelos.

Os kits prontos para instalação são compostos por:

• Reservatório de água de 100 a 2500 Litros em Fibra de vidro ou aço inoxidável cubo, forma de L ou T
• Carro de bombeiros com motor
• 1 ou 2 enroladores de mangueira manuais ou elétricos até 100m de mangueira
• Lança de água submetralhadora HP
• Chassi recebendo todos esses elementos

1• MÁXIMA LEVEZA:
com a cisterna FRP, o peso é inferior aos construídos com outro material (aço inox) em cerca de 50%, permitindo assim ter uma carga reduzida, ou com peso igual, para aumentar a capacidade de água no veículo.

2• RESISTÊNCIA: a mistura de tecido de fibra de vidro e resina, garante com a tecnologia atual maior solidez em relação a outros materiais e é mais fácil de consertar em caso de acidente (a mesma tecnologia usada para carros de corrida, barcos de regata e aviões).

3• RELAÇÃO PRODUTO/PREÇO: com tanques PRFV há uma redução no custo que se reflete no preço do produto final.

4• TANQUE MONOLÍTICO.

5• TANQUE AUTO-EXTINTOR.

Através dos novos métodos de trabalho do FRP (Fiberglass Reinforced Plastics), tem sido possível desenvolver produtos com formas e estruturas radicalmente diferentes e poder torná-los MONOLÍTICOS (uma única peça). Esta novidade eliminou o grande inconveniente de resistência mecânica insuficiente aos empuxos transversais e centrípetos que ocorrem em todas as outras cisternas não desenvolvidas com este método. De facto, o método de trabalho "antigo" prevê a construção de 2 meias-conchas unidas por colagem periférica. Este sistema tem a desvantagem de ser menos resistente à torção criada por um chassi em terreno difícil. A nova tecnologia permite a construção de tanques inteiriços com nervuras homogêneas e contínuas em toda a altura das laterais e, ao mesmo tempo, tornando-os levemente cônicos. O fundo, colocado nesta mesma peça e dotado de nervuras de 50 mm reforçadas com Poliuretano de alta densidade, é inserido no corpo da cuba e o conjunto é laminado a fibra de vidro no exterior e no interior. , após a polimerização, torna-se um único corpo.

As resinas utilizadas são do tipo FR, autoextinguíveis, conforme as normas:

• DIN 53438 Teil 3 – Classificação F 1/37 m/m
• FIAT 50433 – Classificação NÃO INFLAMÁVEL
• FIAT 50433/01 – Classificação NÃO INCANDESCENTE À CHAMA

Ces kits são completamente autônomo, pronto para operar.

Opção:

• lanças de espuma
• Enroladores de mangueira elétrica ou manual
• Painel de pedido em massa
• Hidroejetor de enchimento de tanque
• trechos de um filme
• Dosadores de espuma FHP patenteados

A Fireco desenvolveu o sistema patenteado de mistura de espuma FHP, que pode superar os problemas de contrapressão, devido ao comprimento do tubo, que ocorrem nos modelos clássicos de mistura Venturi. Nosso sistema patenteado FHP permite ao operador obter o melhor desempenho mesmo com 200 m de mangueira, mantendo a mistura certa entre água e espuma. Um bico especial, capaz de trabalhar tanto com água quanto com mistura, fornece uma espuma de alta qualidade próxima à alta expansão.

Descrição detalhada do módulo completo:

• lançador de metralhadora com ajuste jato cheio ou transmissão Vazão 40 L/min
• carretel de aço completo com 50 metros de mangueira de PVC para bomba de diafragma e mangueira metálica R1 para bomba de pistão
• filtro de cartucho intercambiável posicionado na linha de sucção
• tubo de transbordamento apontando para baixo
• Válvula de 3 vias Ø45 com ligação em latão UNI 804 para aspiração de autoclismo ou aspiração externa
• nível por vaso comunicante
• bueiro Ø330
• acelerador manual
• tecla iniciar e parar
• segunda saída de saída com engate rápido
• válvula de descarga para a bobina principal e para a segunda saída
• Alavanca de operação, fechamento e regulagem de pressão
• válvula de controle de pressão
• Medidor de pressão
• Mangueira de sucção em espiral 6M com válvula de fundo de latão UNI25
• Válvula de drenagem – livreto de uso e manutenção.